船舶艉軸密封因各種原因可能會(huì)出現(xiàn)泄漏，海水進(jìn)入密封腔，使后密封油箱滑油乳化(見圖1)，嚴(yán)重時(shí)滑油向外泄漏至海面，導(dǎo)致港口當(dāng)局滯留或罰款，或者海水向內(nèi)泄漏，使得艉管滑油乳化，潤滑油膜失效，導(dǎo)致艉軸承高溫甚至燒毀等嚴(yán)重事故，給船舶帶來嚴(yán)重的安全隱患。艉軸密封裝置設(shè)計(jì)不當(dāng)或安裝不當(dāng)是引發(fā)艉軸密封泄漏的主要原因。另外，防護(hù)罩結(jié)構(gòu)不合理或安裝不當(dāng)，容易使?jié)O網(wǎng)纏繞。漁網(wǎng)進(jìn)人密封腔引發(fā)艉軸密封泄漏，或者防護(hù)罩碰擦螺旋槳等現(xiàn)象。

管理注意事項(xiàng)

艉軸密封裝置不可選用容易脫落的羊毛氈作為密封件阻擋泥沙。一種新型產(chǎn)品的設(shè)計(jì)一定要與傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行充分的比較，新產(chǎn)品一定要經(jīng)過各種試驗(yàn)才可以批量生產(chǎn)。設(shè)備用戶在選擇密封裝置時(shí)，不可冒然選用未經(jīng)實(shí)船試驗(yàn)過的產(chǎn)品，尤其是用在批量制造的船舶上。

一旦碰到艉軸后密封泄漏，可采用高黏度的滑油減緩泄漏。某集裝箱船舶出廠后不到2個(gè)月就出現(xiàn)艉軸后密封泄漏、后密封小油箱滑油乳化的情況。該船采用國際知名品牌的密封裝置，考慮其產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)該沒有問題。因此，在 時(shí)間就提出很可能是艉密封測量下沉量的螺母沒有擰緊導(dǎo)致的，經(jīng)潛水員水下檢查發(fā)現(xiàn)果然是這個(gè)螺母已經(jīng)脫掉。讓潛水員用1種特殊材料磨塑鋼(類似于水下水泥)封堵后，仍然有泄漏。提議改用高黏度的滑油，因?yàn)楦唣ざ鹊幕驮诓讳P鋼套與橡膠密封件之間的微小縫隙中不容易泄漏。這樣使得后密封泄漏情況得到顯著改善，船舶所有人不再提進(jìn)塢修理要求。